Prívesy na skládku používajú hydraulický systém na pohon nákladného priestoru pre autonómne vykladanie, predovšetkým prostredníctvom skládky bok po stranu a zadnú časť. Časť využíva proces zvárania mangánovej dosky a má nezávislý oceľový doskový pečiatkový systém tuhého zavesenia. To umožňuje ukladanie hromadných materiálov, ako je piesok, štrk a uhlie za 30 sekúnd až 2 minúty, s nižšou rýchlosťou zvyškového zaťaženia ako tradičné modely. Nové nariadenia, implementované v roku 2025, obmedzia hmotnosť štvorhoodných vozidiel na 36 ton a šesť-nápravné vozidlá na 49 ton, čo propaguje ľahké návrhy vozidiel a modely dumpingu zadných koncov s plachtami. Medzi hlavné značky na trhu patria CIMC Huajun, Minxing Automobile a Xinjinjun, ktoré ponúkajú modely v rozsahu od 9,5 metrov do 13 metrov, aby sa prispôsobili aplikáciám prepravy a konštrukcie infraštruktúry krátkodobých dĺžok.
Konštrukcia
Časť využíva vysokopevnostný proces zvárania mangánových dosiek a nezávislý oceľový doskový pečiatkový systém pevného zavesenia. Modely na bočné špičky sú vybavené systémom zdvíhania hydraulického valca a naklonením. Sú k dispozícii v ľavom špičke, pravej špičke a integrovaných návrhoch vľavo vľavo v závislosti od smeru vykladania. Modely zadných špičiek používajú piestovú tyč na poháňanie zadného sklonu priestoru vozidla. Typické konfigurácie zahŕňajú nastaviteľnú jednotku hydraulickej regulácie a valce Hyva, čím sa zníži spotreba energie o 15% v porovnaní s tradičnými systémami.
Vykladanie efektívnosti
Inteligentné skládky môžu dokončiť vykladanie za 40-50 sekúnd. Optimalizáciou sklonu priestoru sa materiály rýchlo posúvajú pod gravitáciou. Sledovaní semi-návesy využívajú hydraulické automatické naklápanie a trasenie, čím sa pri manipulácii s vysokými viskozitami s takmer nulovou zvyškom znižujú cykly vykladania na 1-2 minúty. Napríklad skládky na zadnej špičke Shandong Huajin pre vozidlá so špeciálnym účelom môžu dosiahnuť nulové zvyšky v jednej operácii.
