Bočný sklápací príves

Celé vozidlo je vybavené hlavným nosníkom z vysokopevnostnej ocele T700-, s výškou hlavného nosníka 500 mm, hornou a spodnou prírubou s hrúbkou 12 mm a bočnými doskami s hrúbkou 8 mm. Je tiež spárovaný so 4,0 mm plochou-zvarenou základnou doskou, ktorá poskytuje plnú odolnosť proti nárazu a deformácii. Rozloženie 4-kolesa je kombinované s 13-tonovou nápravou (hrúbka 11 mm), rovnomerne rozdeľuje zaťaženie na každú nápravu, čím znižuje jednobodové zaťaženie rámu a minimalizuje opotrebovanie pneumatík a odpruženia.
Suchá hmotnosť vozidla je približne 9,7 tony, čo maximalizuje ložný priestor v rámci rozsahu dodržiavania predpisov a má za následok výraznejšie prepravné výhody na jednu cestu. Okrem toho kombinácia 1 nápravy so vzduchovým odpružením a 3 8mm hrubých náprav s mechanickým odpružením ďalej tlmí nerovnosti na ceste, čo umožňuje vozidlu udržať si stabilitu aj v zložitých podmienkach, čo vedie k nižšej poruchovosti pri-dlhodobom používaní a nižším nákladom na údržbu.

Valec je vybavený 130#6 + 1 bočným-vypúšťacím valcom a je navrhnutý tak, aby bol vycentrovaný. V kombinácii s vertikálnou nádržou na hydraulický olej a-hydraulickými komponentmi s vysokým prietokom má pravá strana rýchlu bočnú-reverznú rýchlosť vyhadzovania, vďaka čomu nie je potrebné ručné čistenie spodnej časti lopatou.
Zároveň je vybavený hydraulickými dverami na pravej strane a posúvačom chvosta. Je vybavená aj reťazovou-elektrickou plachtou (vytvorenou ohýbaním 4 mm ocele v tvare C-, s výškou tyče plachty 480 mm a vysoko-kvalitnou plachtou). Počas nakladania je možné plachtu otvárať a zatvárať jedným tlačidlom. Počas vykladania sa používajú hydraulické dvierka + bočné-reverzné prepojenie. Efektívnosť obratu vozidla je maximalizovaná.

Brzdový systém využíva dvojokruhový{0}}okruhový brzdový systém kombinovaný so sofistikovaným protiblokovacím systémom ABS- spolu s posilňovačom bŕzd. Ponúka rýchlu odozvu pri brzdení, nedochádza k šmyku a dokáže stabilizovať vozidlo aj pri jazde vysokou rýchlosťou alebo na horských cestách.
Predný kryt bol zosilnený, stĺpiky boli zdvihnuté a vystužené štvorcovými rúrkami a dvere sú zavesené pomocou pántov. Dosky s vysokou{1}}pevnosťou sú vyrobené do vlnitých tvarov, ktoré poskytujú väčšiu odolnosť proti nárazu. Je menej náchylný na poškodenie alebo deformáciu pri jazde na staveniskách alebo pri preprave piesku a štrku.

Bočné nosníky sú vyrobené z-vysokopevnej ocele a sú tvorené ohýbaním; pomocné nosníky majú štruktúru štvorcových rúrok kombinovaných so štvorcovými rúrkami, vďaka čomu sú stabilnejšie.
Stĺpy sú vyrobené zo štvorcových rúrok a na oboch stranách sú zvarené vodiacimi uhlovými doskami na vystuženie a stredná časť používa železné reťaze na horizontálne ťahanie, ktoré má väčšiu odolnosť proti krúteniu.
Celé šasi prešlo pieskovacou antikoróznou úpravou-a ďalej je ošetrené farbou + voskom, ktorý je odolný voči korózii a starnutiu a je menej pravdepodobné, že hrdzavie aj pri jazde na staveniskách alebo zablatených cestách.
Zodpovedajúce (voliteľné) pneumatiky + 9.0# oceľové ráfiky, trakčné čapy JOST 50#, zosilnené trakčné platne a podomácky vyrobená zosilnená plná -súprava tesniacich nástrojov a stojan na náhradné pneumatiky boli do detailov zvážené s ohľadom na praktickosť dlhodobého-používania.